Hoy por fin recogí mi LML 200 4t color chocolate.
La entrega ha sido un tanto particular, un poco light y ya entiendo por qué...

Según la he recogido la moto estaba-.

- Sucia en los cubos de ruedas, motor, vamos que no la habían limpiado.
- A los 300 metros el cuentakilómetros y el velocímetro han dejado de funcionar
- Cuando he parado para ver si se había soltado la sirga, me doy cuenta que la dirección está girada.
- Paro a echar gasolina. Verifico presiones de ruedas: menos de un kilo en cada una de ellas
- El embrague está un poco suelto y es difícil meter primera.
- Rasca primera y segunda
- pedal de freno trasero, con un punto duro. Hay que pisar fuerte para vencer el primer tramo. Se queda trabado
VEREDICTO: ¿Ser han olvidado de lo que es una preentrega?

Por lo demás, primeras impresiones:
- Asiento duro pero de momento no es incómodo.
- Sonido espectacular.
- Tiene unos bajos poderosos
- Tiene neumáticos dunlop y no tienen comportamiento extraño. Da la sensación de ser muy estrechos. Tengo las llantas tubeless esperando con ContiTwist.
. Estéticamente es brutal. Me encanta.

Mañana tengo cita con el taller a ver si ponen un poco de orden y hacen el trabajo que deberían haber hecho.

Seguiremos informando.

Un saludo

Eso, ha pasado toda la vida y seguirá pasando. Malos mecánicos, que alimentan la
Leyenda negra de ciertas motos ,debido a sus carencias o desidia.
Mira las Cosa....
Un saludo, y suerte scotish

enhorabuena,espero que las tengas muchos años y te de muchisimas satisfacciones....

Espero poder verla en directo un dia de estos.
Parabens Santi!

Un saludo.

Ponte

Santi ya nos informaras de que tal va!!!

Saludooos

Te espero Santi...

[vespania]

Yo tambien quiero verla y oirla

Segunda entrega.
Me presento en la tienda (tienen el taller enfrente)
-El taller está cerrado el sábado
- El "técnico" que me entrego la moto ayer y que me dijo que volviese, hoy no está
- El vendedor con muy buena intención, se presta a alinearme la dirección con una llave acodada. Muy amablemente le digo que lo deje (lo único que va a conseguir es rozar la pintura, es necesario una de tubo o de vaso)
VEREDICTO: Tienda/distribuidor...necesita mejorar.......o lo que es lo mismo, como el lunes no lo solucionen todo me voy a empezar a cabrear.
Me han asegurado que el lunes me cogen la moto en el taller.....

Además:
- De camino a la tienda/taller he perdido la tuerca del pasador de la maneta de embrague y casi lo pierdo.
- La primera no hay quien la meta en frío. Apenas existe recorrido entre punto muerto y primera y hay que girar muy fuerte para que entre. Llevo 20 años conduciendo vespas y ésta en poco más de 10 Km recorridos me ha producido una ampolla en el pulgar de la mano izquierda!!!

A pesar de todo, sigo siendo optimista y creo que el producto es suficientemente bueno pero la distribución de momento deja que desear.

Otra curiosidad: Ayer pregunté...
Yo: la primera revisión cuando es?
Vendedor: a los 1000
Yo: es que como pone a los 500 Km en el libro...
Vendedor: pues eso 500-1000
Yo: Y las siguientes?
Vendedor: Pues sobre los 4000 o así
Yo: en el libro pone 3000....

Seguiremos informando

Un saludo

Me parece lamentable el trato que te están dispensando y la mala prensa que eso genera indirectamente sobre la moto.

Al margen de esto, no tengo muy claro que está pasando con LML en España y qué lío debe de haber en la trastienda, me explico.

Por lo que sé, se ha cambiado el importador, ahora es Motorien , pero si buscas LML, lo que aparece es el anterior importador, y con algunos modelos LML a 2000€, como outlet.

Luego por otro lado, si vamos a , que tengo entendido que es la oficial para europa, los colores y configuraciones son diferentes.

Resumiendo, parece que hay 2 importadores a la vez, el anterior que está vendiendo lo que le queda en stock y el nuevo, que no tengo claro por qué no pone una web sobre la marca (supongo que el anterior importador, no querrá vender el dominio hasta que limpie stock).

¿Alguién sabe algo más?

Bueno, vamos a ver si puedo aportar mi "granito de arena":
La preentrega, como le decía hoy a mi mujer, inexistente, porque la LML necesita un repaso completo, y en los comcesionarios están acostumbrados a quitar la caja, montar lo que todavía está desmontado, y entregarla.
A mí, afortunadamente, me han atendido bien en Mxxxx Xxxxxxx y a partir de que volví tras mi primera vuelta a la manzana, ha sido ir ajustandola (tal como he contado en la crónica) y ahora va bastante bien, aunque todavía tengo que limpiar las tapas de los cubos de grasa antioxidante.
El cambio NO es como el de las Vespas, tiene puntos muertos entre todas las marchas, no obstante, bien tensado y LLENANDO DE GRASA la cajita que hay debajo del motor, es más facil de controlar, aunque todavía me queda practicar más para controlar boen los puntos muertos intermedios (curioso "defecto" que comparte con mi flamante BMW que también los tiene, es necesatip cambiar con decisión, cosa mucho más facil, al menos par mí, con el pie)
COINCIDO con los demás en que es una pena que la entreguen sin repasarla, ya que si la entregaran como se debe, iría bien desde el primer día.
Por tanto, paciencia, que te la dejen como es debido, y a disfrutar.
Ojo con el rodaje, hazlo bien, es importante, ya que hay un antes y un después muy diferenciados. Con el rodaje hecho es un tractorcito. Yo miraba por si acaso (lo aconsejo) el aceite cada 100 km. No gastó una gota.
Respecto a las REVISIONES hablé con el ACTUAL IMPORTADOR, y me confirmó que era la primera a los 1.000 Km, la segunda, a los 5.000 Km y el resto cada 5.000 (entiendo que en su defecto, anuales) a pesar de lo que pone en el librito.
Respecto a AVERÍAS GORDAS me dijo el antiguo importador que cuando empezó trajo dos cigüeñales y todavía no se los ha pedido nadie.
Sobre las PÁGINAS WEB:
Antiguo importador [url]http://www.lmlespaña.com[/url]
Importador actual

Saludos desde mi LML...

Escocés, yo he probado tres distintas, y te puedo decir que el cambio es perfecto.
Ni durezas, no puntos muertos. Y la 4t. De mi hermano se la entrenaron en perfecto estado. No así la 2t.
La grasa o parafina que ponen en las ruedas, en nuestro caso salio con gasolina sin problemas.
Un saludo.

Hoy he podido sacar un poco de tiempo y me he dado una vuelta de 12 Km nocturna por el centro de Madrid.

Detalles:
- Velocidad máxima 67Km/h en ligera bajada medido con GPS (obviamente...tengo el cuenta kaputt)
- Tengo la sensación de ir sentado más alto y con el cdg más alto, lo que no implica menos estabilidad de momento.
- Freno delantero muy dosificable.
- Freno trasero casi inexistente (comparado con una vespa tradicional)
- Muy buen detalle la chicharra de los intermitentes (siempre se me quedaban encendidos)
- Tapón blanco en el cubo de la rueda trasera.....para qué es?
- La primera sigue siendo un sufrimiento meterla, hace falta ajustarlo ya o me cargaré el embrague y el cambio.
- Sonido contundente, me sigue impresionando.
- Luz muy superior a la de mi iris por ejemplo.
- Tornillo faltante en la cerradura del asiento.
- Llevo un antirrobo CLM que está más apretado que los tornillos de un submarino. Espero que sea falta de costumbre. Lo único que no me convence es que está tocando con la chapa y terminará rozando.
- En los intermitentes tienen un mensaje de "los objetos pueden estar más cerca que como se ven" y ocupa la mitad del espejo!!!

Seguiremos informando. Mañana pasa por taller. ¿Me estarán esperando como me dijeron?

Un saludo