Buenas noches compañeros, acabo de restaurar una Vespa 150s primera serie de 1962 y entre las cosas que le hice esta el cambio del encendido de 6v por uno de 12v. Comentar que funciona muy bien. La cuestión es que entre montaje y desmontaje del plato para hacer el calado, me di cuenta que al embragar suena como un ruido metálico que desaparece al desembragar. Buscando posibles fallas, golpee ligeramente el eje desde el lado del volante magnético con un vaso de 14 y un martillo de nylon y la sorpresa es que desapareció el ruido. Voy a proceder a desmontar el embrague y aprovechar para cambiar los discos pero quería preguntaros si es posible que la tuerca del embrague se afloje o hay alguna pieza de desgaste que permita wl desplazamiento del cigüeñal y el consiguiente roce. Gracias por vuestra ayuda y un saludo.

buenas, a mi nunca se me descollo ninguna tuerca del primario ni del embrage, simpre las cambio de hecho tambien dicho eso , junto la arandela que se dobla, menuda cosa tan rara, pude al no tener los disos en buenas condiciones es el causante pero es raro,yo tube problemas para instalar un encendido sip alijerado me tocaba en el carter, era de los primeros, aparte llevava puesto el suplementeo del cono de crimaz, no se sinceramente creo que es muy raro lo que te ha pasado , ya contaras haber que , tengo curiosidad.
Un saludo

Buenas noches, continuo buscando donde puede estar el problema que provoca el ruido al embragar y hoy desmonté el embrague. En principio y a mi parecer esta bien, y ni rozado ni ha rozado. El empujador parece estar bien, la campana no tiene marcas ni roces y las cazoletas de los muelles también. Incluso la tuerca de bronce está bien. Los discos aunque se ven bien, aprovecharé para cambiarlos.
La tuerca estaba bien apretada porque me costó aflojarla y la chaveta en sí sitio.
Os adjunto unas fotos para que por favor me digáis que os parece.
[img]https://ibb.co/Jr5qKP3[/img]
[img]https://ibb.co/mtHGs4h[/img]
[img]https://ibb.co/kSFXKWm[/img]
[img]https://ibb.co/BVydpgQ[/img]

Muchas gracias por vuestra ayuda y un cordial saludo.

Muy bunas, las imagenes no se ven, para compartirlas, en la web img bb dale en html que sale el link completo, yo por lo menos no puedo verlas, entiendo que cuando dices que acabs de restaurar la moto , has abierto el melon, que hiciste? lo cambiaste todo ?
cojinetes, cruzeta, revisar el juego del eje secundario, ns si cambiaste tambien el muelle del embrague?, que aceite usaste?, comprovaste el piñon elastico, a mi me ocurrio algo similar i era el casquillo de bronze que tenia olgura si puedes cuando tengas la tapa del embrague avierta con cuidado de que no se caiga la chaveta en el carter i no la tengas que pescar intenta mover el eje primario si se mueve mucho de lado a lado tienes un problema, saludos

Buenas tardes, la restauración fue principalmente de chapa, ya que el motor funciona correctamente. Del motor lo que hice fue instalar un encendido bgm, aparte de cambiar cables y fundas. El embrague ya lo desmonté y en principio parece estar bien. Si marcas el enlace de la foto y seleccionas abrir ¿no se ve?. Intento subirlo de nuevo.

https://ibb.co/Jr5qKP3
https://ibb.co/mtHGs4h
https://ibb.co/kSFXKWm
https://ibb.co/BVydpgQ

Antes de cambiar el encendido no hacía el ruido. No obstante comprobé si rozaba el volante en el cárter o la tapa pero no es el caso. Además con el comparador comprobé si al wmbragar desplazaba el cigüeñas, pero tampoco. Por eso intuyo que puede ser el embrague.
Gracias

Muy buenas..
En la segunda foto se observa que algo ha rozado y golpeado el circlip.
Observaste si esas rozaduras ya estaban o han sido producidas por ese ruido que comentas?

Muy buenas se ven ahora perfectamente, da la sencacion de como que los piñones te tocan en el corclip, yo tube que cambiar en uno de estos creo que era de un motor dn el bulon que hay dentro de la cesta, este oscilava pude al tener el encendido mas ligero i poder revolucionar mas la moto este pequeño salto se hace mas grave, la volviste ha motnar por eso la moto?
Los engranajes son muy duros no los parte un circlip ni por asomo por eso sospecho de eso ya que si fuera el mismo embrague lo verias de seguida

Disculpa compañero, cuando te refieres al bulón de dentro de la cesta, ¿te refieres al embrague o al primario? Disculpa mi desconocimiento pero soy nuevo en la materia. Gracias y un cordial saludo.

Muy buenas , te paso foto del despiece i pude nos aclaramos mejor yo tampoco soy un crack esplicandome hahah
https://i.ibb.co/yktvFDv/DESPIECE.png
en este despiece mas o menos lo tienes todo,lo que podria ser que hiciera que eso vaya excentrico son la pieza 29 que es el casquillo de bronze , o las agujas de este que es el 30 o otra cosa puede ser la pieza 12 que es la tuerca que va a izquierdas es decir para collar es a izquierdas i descollar a derechas puede ser que tenga mucho desgaste i no de suficiente espacio, por eso te dije si tenia juego el embrague de manera estatica , ya me diras haber que, un saludo si necessitas algo mas cuentame, haber si se soluciona, suerte

Muy buenas,
Como te comenté, hay algo que ha rozado el circlip.
La pieza número 12 que se observa en la foto del despiece que mandó Chetobers, está en su sitio?

Buenas noches compañeros, primero pediros disculpas por tardar en responder. Desmonté el embrague y estuve revisando las piezas; os envío enlace de las fotos que fui haciendo.
En cuanto a la pieza 12 del despiece, que si no me equivoco es la tuerca de bronce que va en la parte delantera del embrague (hacia el cigüeñal), en principio esta bien. Esta en su sitio, apretada y lo principal es que no presenta roces, deformaciones o golpes.
El plato que contiene el rodamiento de agujas no tiene holgura y gira suave y sin roces.
Revise la campana y no veo tampoco roces. En cuanto a los discos parecen algo gastados pero aún tienen corcho; no obstante van nuevos. Los muelles y cazoletas están bien, pero también van nuevos por descartar cosas.
La tuerca estaba prieta y en su sitio sin juego. Lo único que me llamó la atención es que la chaveta estaba algo desplazada hacia el exterior, pero igual es simplemente consecuencia de el apriete sobre el cigüeñal.
Montaré todo en cuanto me lleguen los muelles y seguiremos probando.
https://ibb.co/PwJ9Hhp
https://ibb.co/g6gGDH2
https://ibb.co/hMq6Rvw
https://ibb.co/1nMFDgn
https://ibb.co/Yb6SWZv
https://ibb.co/7Y0XMYn
https://ibb.co/wdfTBdh
https://ibb.co/SyCg486
https://ibb.co/pzthzXQ
https://ibb.co/kcqr5Np
https://ibb.co/P9ghsTt
https://ibb.co/F5xvFxk
Si se os ocurre algo más os ruego me lo indiquéis.

Lo único que se me ocurre es que el cigüeñal tuviera holgura pero no veo por donde. Muchas gracias por vuestra ayuda y saludos desde Asturias.

Muy buenas, lo unico que sabria decirte ahora ha simple vista es que donde apillan los discos estan bastante rallados, yo pasaria una lima para suabizar esas marcas, no hacen corre bien los discos si las tiene, por otro lado, he encontrado un video de eduardo esteban que dice el juego entre agujas que te decia i veras que hay dos de estas arandelas de bronce una que es la que colla arriba i otra la que colla abajo i entre medias van las agujas, si puedes desmontar la tuerca esa i mirar que hayan los 40 rodillos es lo que se me ocurre, por que claramente hay una excentricidad en ese acople, y tan hevy como tener los cojinetes del cigüeñal jodidos no creo que sea, un saludo amigo haber si lo solucionas justo cuando empieza a montar el embrague es en el minuto 30 +- , ya me diras

Buenos días Chetobers, muchas gracias por los comentarios. El video de Esteban ya lo revisé varias veces....efectivamente hay una arandela muy fina debajo del rodamiento. No obstante gira tan suave y sin holgura que no creo que sea, no obstante lo revisaré.
En cuanto a la campana del embrague también la voy a cambiar por si acaso.
Dándole vueltas, pienso que lo que pudo ocurrir es que en la maniobra de sustitución del encendido, al extraer en plato magnético, haya desplazado en cigüeñal y por pudiera haberse movido el circlip del lado embrague. Por este motivo al darle el golpe desde el lado del ventilador se habría reconocido. Pero tampoco lo puedo asegurar.
Montaré las piezas y os comento.
Gracias por vuestra ayuda. Un cordial saludo

pues puede ser tambien que cuando lo sacaras si no lo sacases con extractor i dando muchos golpes es una possibilidad si

Creo que acertaste de pleno.... para el volante original tenía extractor pero al cambiar al bgm vi que el paso del volante es más grande. En cuanto me di cuenta encargué un extractor. Para hacer el calado lo tuve que sacar 3 veces y hasta que me llegó el extractor una vez lo saqué haciendo palanca con las garras del extractor.... cuando vi que no iba bien esperé al extractor pero creo que pudo ser cuando pudo desplazarse el cigüeñal o el circlip. Esto explicaría el porqué al golpear sobre el lado del ventilador se habría recolocado. Espero que sea así porque sino la avería sería mayor. De rodamiento no creo que sea porque el motor iba muy bien. Además solo rozaba al embragar que es cuando hace presión, como si el circlip no impidiera el movimiento axial. Mañana me llegan las piezas y empiezo a montar. Ya os voy contando. Muchas gracias y un saludo.