Hoy, tras un par de Km, en una bajada, el pobre vespinillo se "ha tirado un pedo" y se ha parado.
Un buen samaritano (que estaba flipando; lo de siempre "que si yo tuve una igual", bla, bla, bla) me ha dejado algo de herramienta y he conseguido sacar la bujía (un poco negra), la he limpiado, lijado y.......no hay chispa.
Empezaré por lo básico: bujía.
Pero si no es eso......¿por dónde continuo?

Un saludo

Puedes desenroscar la pipa del cable de la bobina y pruebas si hay chispa. Si saliera chispa, ya sabes que esta mal o la bujía o la pipa; si continuas sin chispa, ya le metes mano a la bobina o a sus conexiones.

Primer paso dado: cambio de bujía..........NADA
Lo único, he cambiado una P82M por una P86M. Supongo que las dos son de cuello corto pero distinto grado térmico.
Ahora: cambiaré pipa y cable.
Lo siguiente: Empezar a realizar las verificaciones del encendido electrónico.

Me huele muy mal. Esa explosión antes de pararse.....
Además parece como si hubiese perdido un poco de compresión (o me estoy obsesionando?)

Un saludo

Al menos pudiste volver pedaleando a casa, cosa que con la Vespa...es algo más chungo!!!

Esperemos que no sea nada del encendido. Si necesitases el extractor de plato magnético puedo prestarte uno. (Beltrán lo tiene también seguramente)

Ponte

Gracias Ponte, se me están quedando unas piernas de futbolista.....
Creo que ha estado más tiempo en "modobici" que en "modomoto".

Un saludo

Santiago como tenemos el tema? anda ese Vespino ya? ánimos!!

Se me acumula el trabajo en los hierros.
He sufrido 3 bajas estos días: 2 mtos (SCA y la MZ) y coche.
El siguiente paso de la SCA es el cable de bujía, la pipa y comprobar la bobina de alta.

Ya iremos contando.

Un saludo

¿Petardazo y parada? Casi seguro bobina de alta petada. Acuérdate de mi Iris el día de la lluvía de Alcalá.

Alex, creo que estás en lo cierto.
Ya tengo la bobina de alta y sólo falta ponerla.
esta semana intentaré colocarla.

Un saludo

Cambiada la bobina de alta y........NADA!!!!! Noooorrr!
Siguiente paso????
¿Encendido?
¿Pero los vespinos no eran muy fáciles?

Un saludo

Intentaré sacar el encendido.
Según los foros específicos de vespinos (haberlos, haylos) con aflojar el tornillo del encendido y dejando un par de hilos, golpear con mazo de nilon y sale.
Mi pregunta es:
No se quita ese tornillo desde el mundial de naranjito (literalmente) por lo que muy fuerte tendré que darle con el martillo.
De no ser así, cómo se usa el extractor?
Cuanto puede costar el extractor?
Es común al de alguna vespa?
Al quitar el encendido, hay que mantener la posición del mismo?

Un saludo

Siento no poder ayudarte, per ánimos si te puedo mandar!!!

Saludos.

Encendido aparte, en un dos tiempos bajar una cuesta es una oportunidad para gripar el motor si lo hacemos con el accelerador al mínimo o cerrado. El motor sigue girando sin entrada de combustible y por consiguiente sin lubricación por lo que se hace muy posible el agarrón. Valora también esta circunstacia por si acaso....

Efectivamente fue en bajada, a tope, pero con todo el puño metido (200 metros).
La moto gira, no bloqueó en ningún momento y.....no tiene chispa!!!

Gracias por las sugerencias. Ésta SS tendré tiempo para desmontar encendido, que ha este paso me cumple los 30 sin casi usar.

Un saludo