Pues ya que estoy haciendo todo el motor y como no quiero tener fugas de aceite por el selector me gustaría que alguien me explique cómo puedo sacar el secundario facilmente para acceder a la junta tórica del selector. Esta es una labor que muy poca gente hace y ello provoca fugas debido a durezas de la junta tórica y por eso estaría bien que alguien lo explique. Por cierto, se trata de una vespa Primavera. Gracias de antemano